2号站代理车主自信测试特斯拉自动驾驶大角度转弯 结果惨烈

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  虽然特斯拉的“自动驾驶”宣传性能超群,但2号站代理注册本质上最多算是L2.5级别的自动辅助驾驶,距离真正的脱手脱脚驾驶,二号站平台主管有不短的距离要走。

  而车主在使用特斯拉自动辅助驾驶功能时,二号站平台主管是要认清2号站代理注册技术桎梏,不能对2号站代理注册过分信任,在使用时只能当做驾驶辅助,不能完全依赖,放心的把方向盘交给车辆。否则下场可能就和下文的车主一样。

  日前,有网友上传的一段视频显示,一辆特斯拉Model 3,车主在大弯道上测试2号站代理注册“自动驾驶”功能。

  车辆在行驶过程中,车主完全把手放开,让车辆识别着道路标线自动拐弯,但是,因为拐弯幅度过大,车辆的“自动驾驶”系统并不能完全掌控,致使车辆冲出道路,撞上了路边的灯柱。

  从视频中看,车辆的前行李舱受损严重,中间已经被完全撞凹陷。看到这样的车损,车主肯定后悔刚才太过于相信特斯拉的“自动驾驶功能”。

  此外,前段时间,特斯拉二号站平台主管宣布,将会在Model 3/Y车型上,取消毫米波雷达,完全依靠车辆前方基于摄像头提供的“视觉识别”技术,来提供自动驾驶服务。届时,没有毫米波雷达的车辆,你敢使用它的自动驾驶功能吗?